Tíz kérdés, amely hétről hétre visszatér

Rendben lévő papírokkal négy-hét hét. A szűk keresztmetszet nem a hivatal, hanem az előjegyzés: az eredetiségvizsgálatra és a honosító vizsgára szezontól függően egy-három hetet kell várni.

A tulajdonszerzéstől számított harminc napon belül kezdeményezni kell a forgalomba helyezést — ez a kezdeményezés határideje, nem a befejezésé. Foglaljon időpontot a hazaérkezés napján.

Nem. Uniós tagállamból hozott használt személyautó után itthon nincs áfa, mert az adót az eladó országában már megfizették.

Kivétel az adózási értelemben új jármű: hat hónapnál fiatalabb, vagy hatezer kilométernél kevesebbet futott. Öt-tizenöt éves autónál a kérdés fel sem merül.

Akkor az autó még nem az eladóé, hanem a finanszírozóé. A tehermentesítést az eladónak kell rendeznie a vásárlás előtt; a tulajdoni okmány nélkül itthon nincs forgalomba helyezés.

Ne fizessen előleget azzal, hogy „majd kiváltja”. Amíg a papír nincs a kezében, nincs autója, csak egy kulcsa.

Osztrák kék táblával (Überstellungskennzeichen) és a hozzá kötött biztosítással, amit a körzeti hatóságnál lehet igényelni. Sopronból ez fél nap. Az eladó rendszáma az adásvétellel érvényét veszti — azzal ne induljon el.

A másik út a tréler: Bécsből hatvan-százezer forint, és tizenöt évnél idősebb autónál rendszerint ezt javasoljuk.

A hengerűrtartalom, az üzemanyag és a környezetvédelmi osztály együtt adja ki. Egy modern besorolású 1,4 literes benzinesnél nagyságrendileg hatvanöt-nyolcvanötezer forint, egy 2,0 literes dízelnél kétszáz-háromszázezer.

Elektromos és plug-in hibrid autónál nem merül fel. A sávok a Költségvetés füzetben.

Igen. A vizsgálat nem a műszaki állapotról szól, hanem az azonosságról: egyezik-e az alvázszám a karosszérián és a papíron, nem szerepel-e az autó körözési nyilvántartásban.

Nagyjából egy óra, húszezer forint körül. A jegyzőkönyv tizenöt napig érvényes — ne kérje korábban, mint ahogy a műszaki vizsga időpontja megvan.

A gyártó megfelelőségi nyilatkozata az uniós típusjóváhagyás adatairól. Ha megvan, a honosítás gyorsabb. Ha nincs, utólag megrendelhető: három-hat hét, harminc-nyolcvanezer forint.

Osztrák autónál a Typenschein sok adatot tartalmaz, ezért a COC hiánya kevésbé fáj — de kérdezze meg a megtekintésen.

Rendszerint nem. A részecskeszűrő hosszabb, egyenletes tempójú utakon tisztul ki; rövid városi szakaszokon nem, és évek alatt eltömődik. Ebben a használatban a benzines és a hibrid a nyugodtabb, és a regisztrációs adónál is jobban jön ki.

A dízel évi húszezer kilométer fölött kezd értelmet nyerni.

Ez nem katasztrófa, csak költség. A vizsgálóállomás jegyzőkönyvben rögzíti, mi nem felelt meg. Javítás után újravizsgálat: külön díj, külön időpont, két-négy hét csúszás.

A megelőzés a legolcsóbb: egy kinti átvizsgálás fékre, futóműre, korrózióra és hibakódra a legtöbb elakadást előre kiszűri.

Mert nem vagyunk kereskedők, és nem is akarunk azok lenni. Nem árulunk autót, nem közvetítünk, nem kapunk jutalékot. Ha bármelyik hirdetést kiemelnénk, azzal feladnánk azt a függetlenséget, ami miatt a számainknak értelmük van.

Amit vállalunk: elmondjuk, mit nézzen meg, milyen okmány kell, milyen tételekkel számoljon, és hol ellenőrizheti a hivatalos adatot. A döntés Öné.